Стальные сферические подшипники скольжения радиально-упорные радиально-упорные

Приглашаем вас прийти на наш завод, чтобы купить новейшие, недорогие и высококачественные стальные сферические подшипники скольжения радиально-упорные радиально-упорные, Top Bearings надеется на сотрудничество с вами.

Параметр продукта

Материал колец:	Хромовая сталь-GCr15, высокоуглеродистая сталь-GCR11, нержавеющая сталь-440C, 304 316	Типы:	Радиальные, радиально-упорные, упорные сферические подшипники
Клетки Материал:	Сталь, латунь, нейлон	Точность:	P0, P6, P5, P4 ABEC-1, ABEC-3, ABEC-5 и т. Д.
Зазор:	С0,С1,С2,С3,С4,С5	Услуги:	ОЭМ, ОДМ, ОБМ услуги
Выделять:	радиальные сферические подшипники скольжения, радиально-упорные сферические подшипники скольжения

 

Сферический подшипник скольжения — это подшипник, допускающий угловое вращение вокруг центральной точки в двух ортогональных направлениях (обычно в пределах заданного углового предела, основанного на геометрии подшипника). Обычно эти подшипники поддерживают вращающийся вал в [отверстии] внутреннего кольца, который должен двигаться не только вращательно, но и под углом.

Сферические подшипники используются в бесчисленных приложениях, где необходимо разрешить вращательное движение для изменения выравнивания его оси вращения. Хорошим примером являются подшипники ведущей оси подвески рычага управления автомобилем (или А-образного рычага). Механика подвески позволяет оси двигаться вверх и вниз (и колесу поворачиваться, чтобы управлять автомобилем), а подшипники оси должны позволять оси вращения оси изменяться без заеданий. Хотя на практике сферические подшипники здесь не используются, это простая концепция, иллюстрирующая возможное применение сферического подшипника. На самом деле сферические подшипники используются в более мелких компонентах этого типа подвески, например, в некоторых типах шарниров равных угловых скоростей.

Сферические подшипники используются в автомобильных подвесках, двигателях, приводных валах, тяжелом оборудовании, швейных машинах, робототехнике и многих других устройствах.

 

Внутреннее кольцоd мм’³dmp’³dmp*(GE…LO)vdpvdmpVdp* (GE…LO)Vdmp* (GE…LO)’³Bs’³Bs*вкл. -1021010821160-1200-21030500-1225012925190-1200-250520800-15300151130220-1500-300801200-20350201535260-2000-3501201800-25400251940300-2500-4001802500-30460302346350-3000-4602503150-35520352652390-3500-5203154000-40570403057430-4000-5704005000-45 --4534--0-450--5006300-50--5038--0-500--

 

Д мм		â³Dmp гм		Вдп гм	вдмп гм	³Cs гм
над	вкл.	Макс	мин	Макс	Макс	Макс	мин
-	18	0	-8	10	6	0	-240
18	30	0	-9	12	7	0	-240
30	50	0	-11	15	8	0	-240
50	80	0	-13	17	10	0	-300
80	120	0	-15	20	11	0	-400
120	150	0	-18	24	14	0	-500
150	180	0	-25	33	19	0	-500
180	250	0	-30	40	23	0	-600
250	315	0	-35	47	26	0	-700
315	400	0	-47	53	30	0	-800
400	500	0	-45	60	34	0	-900
500	630	0	-50	67	38	0	-1000
630	800	0	-75	100	56	0	-1100
800	1000	0	-100	135	75	0	-1200

Д мм		â³Dmp гм		³Cs гм
над	вкл.	Макс	над	вкл.	Макс
10	18	0	-11	100	-100
18	30	0	-13	100	-100
30	50	0	-16	100	-100
50	80	0	-19	100	-100

д мм		³дмп гм		³Bs гм
над	вкл.	Макс	мин	Макс	мин
-	6	12	0	0	-100
6	10	15	0	0	-100
10	18	18	0	0	-100
18	30	21	0	0	-100

Д мм		â³Dmp гм		³Cs гм
над	вкл.	Макс	над	вкл.	Макс
10	18	0	-11	0	-240
18	30	0	-13	0	-240
30	50	0	-16	0	-240
50	80	0	-19	0	-300

Символы размеров и допусков

d: Номинальный диаметр отверстия подшипника.

▪dmp: Отклонение среднего диаметра отверстия в одной плоскости.

Vdp: Изменение диаметра отверстия в одной радиальной плоскости.

Vdmp: изменение среднего диаметра отверстия.

▪Bs: Отклонение на одну ширину внутреннего кольца.

B: Ширина внутреннего кольца, номинальная.

D: Внешний диаметр подшипника, номинальный.

▪Dmp: Среднее отклонение наружного диаметра в одной плоскости.

VDp: Изменение наружного диаметра в одной радиальной плоскости.

VDmp: Изменение среднего наружного диаметра.

▪Cs: Отклонение на одну ширину наружного кольца.

C: Ширина нашего кольца, номинальная.

▪Ts: Фактическое отклонение ширины радиально-упорного сферического подшипника скольжения.

▪Hs: Фактическое отклонение высоты сферического упорного подшипника скольжения.

hs, â³h1s: Отклонение высоты центра шатунов или концов стержней шарового шарнира.