Как профессиональные производители высококачественных фланцевых подшипников скольжения FB090 CuSn8P, вы можете быть уверены, что купите фланцевый подшипник скольжения FB090 CuSn8P, и мы предложим вам лучшее послепродажное обслуживание и своевременную доставку.
Фланцевые подшипники CuSn8P FB090 изготовлены из оловянно-бронзового сплава CuSn8P, поверхность которого перфорирована масляными гнездами в форме алмаза или шарика, которые сохранены для экономии масла. Фланцевые подшипники FB090 с оловянно-бронзовым покрытием CuSn8P широко применяются в условиях более высокой нагрузки, но низкой скорости вращения, например, на сельскохозяйственных, строительных и инженерных машинах и т. д.
Фланцевые подшипники FB090 с оловянно-бронзовым покрытием CuSn8P обладают хорошей устойчивостью к усталости и нагрузке, эрозии и истиранию.
|
Материал: |
Олово-бронза CuSn8P |
Типы: |
Завернутый фланцевый подшипник |
|
Приложение: |
Сельскохозяйственные, строительные и инженерные машины и т.д. |
Макс. Давление нагрузки: |
100 Н/мм² |
|
Макс. Рабочая температура: |
150°C |
Твердость: |
ХБ 90~150 |
|
Выделять: |
подшипник на конце штока, втулка подшипника скольжения |
||
| Продукт не. | Химические составы | ||
| ТОБ 090 | Cu | Сн | P |
| 91.3 | 8.3 | 0.2 | |
| Индекс производительности | Данные | Индекс производительности | Данные | |
| Макс. Давление нагрузки | 100 Н/мм² | Сопрягаемая ось | твердость | ¥50 HRc |
| Макс. Линейная скорость | 2 м/с | Шероховатость | Ра=0,4~1,0 | |
| Макс. значение PV | 2,8 Н/мм²·м/с | Макс. Рабочая температура | 150°C | |
| Предел прочности | 460 Н/мм² | Коэффициент трения | μ 0,05~0,20 | |
| Предел текучести | 260 Н/мм² | Коэффициент теплопроводности | 58 Вт/(м*к) | |
| твердость | ХБ 90~150 | Коэффициент теплового расширения | 18,5 10^-6к^- | |

Масляные отверстия, обернутые бронзовым подшипником скольжения
Подшипники из спеченной бронзы с жидкой или твердой смазкой
Алюминиевая поверхность корпуса Литая бронза или медь Подшипники
Подшипник втулки скольжения JDB из нержавеющей стали с фланцем или гнездами
Подшипник втулки скольжения на конце стержня с механическим шарнирным сочленением
Подшипник втулки скольжения, специально изготовленный из стали GCr15, заполнен твердой смазкой