Подшипник втулки скольжения на конце стержня с механическим шарнирным сочленением
Как профессиональные производители, Top Bearings хотели бы предоставить вам подшипник скольжения с механическим шарнирным соединением. И мы предложим вам лучшее послепродажное обслуживание и своевременную доставку.
Наконечники стержней представляют собой механическое шарнирное соединение. Такие соединения используются на концах управляющих тяг, рулевых тяг, рулевых тяг или везде, где требуется прецизионное шарнирное соединение, и где конец вилки (который требует идеального 90-градусного совмещения между прикрепленным валом и вторым компонентом) не подходит. Шаровой вертлюг с отверстием, через которое может проходить болт или другое крепежное приспособление, запрессован в круглый корпус с прикрепленным к нему резьбовым валом. Резьбовая часть может быть как наружной, так и внутренней.
Преимущество полушарнира заключается в том, что шаровая вставка позволяет стержню или болту, проходящему через него, смещаться в ограниченной степени (угол, отличный от 90 градусов). Звено, оканчивающееся двумя полушарнирными соединениями, допускает смещение прикрепленных к ним валов (а именно, не на 180 градусов) при использовании на растяжение. При использовании на сжатие сквозные стержни доводятся до крайних пределов диапазона смещения их шара, что приводит к взводу звена под косым углом.
|
Материал: |
Подшипниковая сталь, нержавеющая сталь, бронза |
Ряд: |
ГЭ, ГЭК, ГЭГ, ГЭЭВ, ГЭК, серия ГЭХ |
|
Рейтинг точности: |
АВЕС-1/П0, АВЕС-3/П6, АВЕС-5/П5, АВЕС-7/П4 |
Клетка: |
Сталь, латунь, нейлон |
|
Зазор: |
C0,C1,C2,C3,C4,C5 и т.д. |
Вибрация: |
В1, В2, В3 |
|
Выделять: |
подшипник конца стержня, подшипники jdb |
||
Подшипники на концах тяги Механическое шарнирное соединение GE GEC GEG GEEW GEK GEH
1> Допуск "dmp" и "Bs" GIR...DO,GAR..DO,GIR...UK, GAR...UK, GIR..UK-2RS,GAR...UK-2RS и GIHR... ДЕЛАТЬ,
GIHR-K…DO, GIHO-K…DO, GK…DO, GF…DO, GIR..UK-2RS,GAR…UK-2RS такие же, как радиальные сферические подшипники скольжения.
GE...E,GE...ES,GE...UK,GE...UK-2RS.
2> «dmp» и «Bs» GIHN-K…LO, GF…LO такие же, как радиальные сферические подшипники скольжения GE…LO.
3> «dmp» и «Bs» в SIBP...S,SABP...S,SIZP...S,SAZP...S,SAZJ...-и SAZJ... такие же, как радиальные сферические подшипники скольжения GEBK...S.
4> Серия CHS..., COS...
| д мм | ★ дмп гм | ✓ Бс эм | |||
| над | вкл. | Макс | мин | Макс | мин |
| - | 6 | 12 | 0 | 0 | -150 |
| 6 | 10 | 15 | 0 | 0 | -150 |
| 10 | 12 | 18 | 0 | 0 | -150 |
| 12 | 18 | 18 | 0 | 0 | -200 |
| 18 | 30 | 21 | 0 | 0 | -200 |
BBB> Отклонение высоты центра
| д мм | ∅ выс. мм | ∅ h1s мм | |||
| над | вкл. | Макс | мин | Макс | мин |
| - | 6 | 0.8 | -1,2 | 0.65 | -1,05 |
| 6 | 20 | 0.8 | -1,2 | 0.8 | -1,2 |
| 20 | 30 | 1 | -1,7 | 1 | -1,7 |
| 30 | 45 | 1.4 | -2,1 | 1.4 | -2,4 |
| 45 | 60 | 1.8 | -2,7 | 1.8 | -2,7 |
| 60 | 80 | 2.25 | -3,4 | 2.25 | -3,4 |
| 80 | 125 | 2.7 | -3,4 | 2.7 | -3,4 |
| 125 | 200 | 3.2 | -4,2 | 3.2 | -4,2 |
Радиальный внутренний зазор концов стержней
1> ГИР ДО, ГАР ДО, ГИХР ДО, ГИХР-КА ДО, ГИХО-КА ДО, ГК ДО, ГФ ДО, ГИХН-КА ЛО, ГФ . ¦LO
Серии ГИР-ДО, ГАР-ДО, ГИХР-ДО, ГИХР-КА-ДО, ГИХО-КА-ДО, ГК-ДО, ГФ-ДО, ГИХН-КА-ЛО, ГФ- LO
| д мм | Группа нормальная гм | ||
| над | вкл. | мин | Макс |
| - | 12 | 23 | 68 |
| 12 | 20 | 30 | 82 |
| 20 | 35 | 37 | 100 |
| 35 | 60 | 43 | 120 |
| 60 | 90 | 55 | 142 |
| 90 | 125 | 65 | 165 |
| 125 | 200 | 65 | 192 |
2> ГИР…УК, ГАР…УК, ГИР…УК-2РС, ГАР…УК-2РС
Серии ГИР…УК,ГАР…УК, ГИР…УК-2РС, ГАР…УК-2РС
| д мм | Группа нормальная гм | ||
| над | вкл. | мин | Макс |
| - | 12 | 0 | 32 |
| 12 | 20 | 0 | 40 |
| 20 | 35 | 0 | 50 |
| 35 | 60 | 0 | 60 |
| 60 | 80 | 0 | 72 |
| д мм | Группа нормальная гм | ||
| над | вкл. | мин | Макс |
| - | 8 | 10 | 30 |
| 8 | 14 | 15 | 60 |
| 14 | 20 | 40 | 80 |
Посадки концов тяг
AAA> Вал подходит
| Условия эксплуатации | Толерантность |
| С неопределенными нагрузками | п6, п6 |
| Условия нормса | h6, h7 |
ВВВ> нить
| Наружная резьба | Внутренняя резьба |
| 6г | 6ч |
| УНФ-2А | УНФ-2Б |
CCC> допуски на диаметр вала
| диаметр вала мм | допуски на диаметр вала um | ||||||||
| h6 | H7 | п6 | р6 | ||||||
| над | вкл. | Высокий | низкий | Высокий | низкий | Высокий | низкий | Высокий | низкий |
| 3 | 6 | 0 | -8 | 0 | -12 | 16 | 8 | 20 | 12 |
| 6 | 10 | 0 | -9 | 0 | -15 | 19 | 10 | 24 | 15 |
| 10 | 18 | 0 | -11 | 0 | -18 | 23 | 12 | 29 | 18 |
| 18 | 30 | 0 | -13 | 0 | -21 | 28 | 15 | 35 | 22 |
| 30 | 50 | 0 | -16 | 0 | -25 | 33 | 17 | 42 | 26 |
| 50 | 80 | 0 | -19 | 0 | -30 | 39 | 20 | 51 | 32 |
| 80 | 120 | 0 | -22 | 0 | -35 | 45 | 23 | 59 | 37 |
| 120 | 180 | 0 | -25 | 0 | -40 | 52 | 27 | 68 | 43 |
| 180 | 200 | 0 | -29 | 0 | -46 | 60 | 31 | 79 | 50 |
Масляные отверстия, обернутые бронзовым подшипником скольжения
Подшипники из спеченной бронзы с жидкой или твердой смазкой
Фланцевый подшипник скольжения FB090 CuSn8P
Алюминиевая поверхность корпуса Литая бронза или медь Подшипники
Подшипник втулки скольжения JDB из нержавеющей стали с фланцем или гнездами
Подшипник втулки скольжения, специально изготовленный из стали GCr15, заполнен твердой смазкой