Как профессиональные производители, Top Bearings хотели бы предоставить вам высококачественные биметаллические подшипники из сплава оловянно-свинцовой бронзы. И мы предложим вам лучшее послепродажное обслуживание и своевременную доставку.
Как профессиональные производители, Top Bearings хотели бы предоставить вам высококачественные биметаллические подшипники из сплава оловянно-свинцовой бронзы. И мы предложим вам лучшее послепродажное обслуживание и своевременную доставку.
Материал: |
Низкоуглеродистая сталь со сплавом оловянно-свинцово-бронзового сплава (CuPb24Sn) |
Типы: |
Биметаллическая упорная шайба |
Приложение: |
Вал и шатунный вал двигателя внутреннего сгорания. |
Твердость сплава: |
НВ 40-60 |
Макс. Нагрузка: |
130 Н/мм² |
Макс. Рабочая температура: |
Консистентная смазка 150°C, масляная смазка 250°C |
Выделять: |
упорная шайба подшипника , стальной фланцевый подшипник |
Упорная шайба CuPb24Sn обладает очень высокой устойчивостью к усталости, грузоподъемностью и отличными свойствами поверхности.
Для эффективного снижения абразивного износа поверхность сплава упорной шайбы CuPb24Sn может быть обработана масляными канавками для облегчения хранения масла.
При необходимости на стальную обратную сторону может быть нанесено покрытие для защиты от эрозии. При обычном применении упорная шайба CuPb24Sn в основном используется в главном валу и шатунном валу двигателя внутреннего сгорания.
Упорная шайба CuPb24Sn изготовлена из высококачественной низкоуглеродистой стали со сплавом оловянно-свинцово-бронзового сплава (CuPb24Sn), спеченным на ее поверхности.
Упорная шайба CuPb24Sn обладает очень высокой устойчивостью к усталости, грузоподъемностью и отличными свойствами поверхности.
Для эффективного снижения абразивного износа поверхность сплава упорной шайбы CuPb24Sn может быть обработана масляными канавками для облегчения хранения масла.
При необходимости на стальную обратную сторону может быть нанесено покрытие для защиты от эрозии. При обычном применении упорная шайба CuPb24Sn в основном используется в главном валу и шатунном валу двигателя внутреннего сгорания.
Индекс производительности |
Данные |
Индекс производительности |
Данные |
||
Макс. Нагрузка |
130 Н/мм² |
Сопрягаемая ось |
твердость |
¥45 HRc |
|
Линейная скорость |
Консистентная смазка |
2,5 м/с |
Шероховатость |
Ра=0,16~0,63 |
|
Масляная смазка |
10 м/с |
Макс. Рабочая температура |
Консистентная смазка |
150°C |
|
Макс. значение PV |
Консистентная смазка |
2,8 Н/мм²·м/с |
Масляная смазка |
250 |
|
Масляная смазка |
10 Н/мм²·м/с |
Коэффициент трения |
0,05~0,15 |
||
Прочность на растяжение |
170 Н/мм² |
Коэффициент теплопроводности |
60 Вт/(м*к) |
||
Твердость сплава |
НВ 40-60 |
Коэффициент теплового расширения |
19*10^-6к |
Содержание |
Cu |
Pb |
Сн |
цинк |
P |
Fe |
ни |
Сб |
Другие |
Остаток |
9-27 |
0,6-2 |
0.5 |
0.1 |
0.7 |
0.5 |
0.2 |
0.5 |